Razgatlıoğlu, Yamaha adına WorldSBK şampiyonluğunu kazandı ancak geçen yıl M1 ile yapılan iki özel test hayal kırıklığıyla sonuçlandı ve BMW’ye geçti. Kartlarda şok bir buluşma olabilir mi?
Yamaha hala Avrupa fabrikalarının bir adım gerisinde ama Honda gibi imtiyazlar yoluyla kapsamlı özel testler sunabiliyor ve Dallara, Luca Marmorini ile anlaşmalar ve yüksek profilli Ducati mühendisleriyle sözleşme imzalayarak servetini artırmak için gözle görülür adımlar atıyor.
Pramac Ducati
‘Fabrika takımı’ tavrından vazgeçmek için bir neden olsaydı o kesinlikle Pramac Ducati olurdu. Pramac, Jorge Martin’i geçen yılın dünya şampiyonasında ikinci sıraya taşıdı, takımlar şampiyonluğunu kazandı ve şu anda puan sıralamasında lider durumda.
Asıl soru Ducati’de mi kalacaklar, yoksa Yamaha araçlarına mı geçecekler? Razgatlıoğlu için Pramac Yamaha da bir seçenek olabilir ancak uydu M1 koltuğu (Petronas ile birlikte) geçmişte reddedilmişti.
Aprilia Yarışı
Ducati ve KTM resmi ekiplerinin 2025 yılı için karar vermesiyle birlikte kağıt üzerinde hâlâ mevcut olan en rekabetçi fabrika takımı koltuğu, yeni transfer Jorge Martin ile birlikte Aprilia’da bulunuyor.
Aprilia, son iki yılda dört MotoGP kazanarak Ducati’den sonra ikinci sırada yer aldı. Fabrika, evinde bir İtalyan sürücü istediklerini belirtti ancak Razgatlıoğlu’nun (veya Trackhouse takımında bir İtalyan’a geçme) şansları varsa bu durum değişebilir mi?
VR46/Gresini Ducati
Uzak bir ihtimal ama Pramac Yamaha’ya geçerse ve fabrika GP25 çifti VR46 ve/veya Gresini’ye yeniden dağıtılırsa, bu Razgatlıoğlu’nu cezbetmeye yeterli olabilir mi?
Marco Bezzecchi ve Fabio di Giannantonio ile her iki takım da son sezonlarda eski motosikletlerle MotoGP şampiyonluğunu kanıtladı. Gresini’den Marc Marquez şu anda 2024 şampiyonluk mücadelesi veriyor.
Şu ana kadar iki takım da 2025 için herhangi bir sürücü açıklamadı.
